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滲透性鋪路系統

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滲透性鋪路系統

發布日期:2019-08-21 作者: 點擊:

滲透性鋪路系統受到了很多關注,并且正在許多領域成為建筑規范的一部分,認識到需要采用創新的雨水管理措施。

 

設計可滲透鋪路系統的主要目的是有效地減少和管理地表雨水徑流量,同時適應行人,車輛停放和交通。為滲透性地下土壤設計的全過濾系統應允許雨水穿透地表并過濾基層和天然土壤回到含水層,同時通過向根部提供空氣和水來促進樹木和植物的生存。


如果超過土壤過濾水的能力,則可以將基部設計成過濾,部分處理并緩慢地將水釋放到雨水管中。


其優勢包括更美觀,用戶友好的環境,消除了表面滯留池塘,并可減少風暴的徑流,從而大大減少了停車場的集水和洪水。侵蝕性滲透性也可以促進更快的冰雪融化排水。


可滲透的路面允許水滲透通常不透水的表面,例如瀝青或波特蘭水泥混凝土停車場。雨和雪可能會重新充滿地下水,空氣可能會通過,以滋養草和樹的根。透水的表面處理降低了雨水徑流的風險,在逐漸滲入土壤時保留了水下的表面; 將風暴水保持在多個空氣空隙或細胞中也有助于通過將碳氫化合物降解為二氧化碳和水來控制污染,并且保留結構中的金屬使其遠離地下水位。


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與傳統的鋪砌路面磚的區域加熱相反,在表面或表面下方蒸發水也會產生表面冷卻。這在夏季經歷極高溫度的城市尤其有利傳統的“柏油路”溫度會使一些公共空間在溫暖的天氣中無法使用。


可滲透結構的設計通常包括可滲透表面,例如在細粉底部上的瀝青或波特蘭水泥混凝土,其有助于過濾水,以及均勻分級的礫石,其在水滲透通過結構下方的地面時儲存水。強烈建議使用未壓實的土壤基礎,強調這一點的施工實踐對地下水補給至關重要。


大約在1970年開發的多孔瀝青非常類似于無孔瀝青,除了細粉(非常細的沙子和灰塵)已經被去除,留下了額外的空氣空隙,而細粉就在那里。這留下了水流過并收集的空間。大骨料也用于提高空隙空間。瀝青通常設計有少量空氣空隙,通常為總混合物體積的4%,以允許粘合劑遷移一點。在鋪設路面后,粘合劑保持一定程度的柔軟,并且稍微移動到這些空隙中,這稱為遷移。過去使用早期多孔瀝青存在問題,因為粘合劑會遷移到較高的空隙空間,阻塞水的行進路徑。使用添加劑和其他粘合劑可以改善這種狀況。


添加劑和附加粘合劑通常用于增強多孔瀝青的特性。聚合物防止粘合劑遷移到空隙空間中。聚合物增強纖維有助于混合物的內聚力。多孔瀝青的外觀與無孔瀝青非常相似。


多孔混凝土,就像多孔瀝青一樣,除去細粒以產生空隙。它也是在70年代發展起來的。波特蘭水泥混凝土通常由粗骨料,細骨料,水,水泥和任選的添加劑制成。在透水混凝土中,細粉大大減少或完全除去。可以實現15-25%的空隙空間,平均流速為約480英寸/小時。多孔PCC的外觀通常比無孔的更粗糙。


在施工過程中完成可能會在表面上形成不透水層,并且需要注意過程以防止這種情況發生。


本文網址:http://www.afyjgv.tw/news/417.html

關鍵詞:路面磚,透水磚,鋪路

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